黃海路隧道是貫通中央商務(wù)區(qū)（CBD）的重要東西干道，工程起于漢西路南泥灣大道口，止于青年路建設(shè)大道口，全長(zhǎng)3.44km，由隧道和地面段兩部分組成。全線隧道段長(zhǎng)2.51公里，地面段長(zhǎng)0.93公里，是武漢市內(nèi)最長(zhǎng)的陸地隧道。全線設(shè)4對(duì)進(jìn)出匝道和1處互通式立交，雙向6至8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

      黃海路隧道依托于中央商務(wù)區(qū)地下交通環(huán)廊，隧道最深處是22.5米深的3層結(jié)構(gòu)，第一層是管理用房，第二層與地下交通環(huán)廊相連，第三層是隧道車行道，屆時(shí)市民可驅(qū)車進(jìn)入隧道，可行至地下交通環(huán)廊停車。

      正在建設(shè)的地鐵7號(hào)線與黃海路隧道平行，位于其正下方，其中最近距離不足2米。昨日，中建三局黃海路隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)工程S14段最難最復(fù)雜，其基坑深度達(dá)23米，支撐結(jié)構(gòu)多達(dá)5層，需要對(duì)旁邊的一堵結(jié)構(gòu)墻體和一堵混凝土連墻進(jìn)行拆除，此外還因?yàn)榕c地鐵盾構(gòu)區(qū)域距離不足2m，作業(yè)要求非常高。他還說，S14段基坑底板順利開盤標(biāo)志著黃海路隧道進(jìn)入主體施工新階段，為地鐵7號(hào)線盾構(gòu)創(chuàng)造了條件，相當(dāng)于為底下的地鐵施工加一個(gè)“金鐘罩”。