截至6月底，連通港西路排水工程已基本完成，道路工程方面除四新南路段未完成外，其余施工段面也已基本完成。    目前，項目部的重心工作是四新南路640米的土路床，由于今年的夏天雨水比往年較為豐富，受天氣原因影響，嚴重延緩了土路床的施工進度。面對不利的天氣影響，項目部及時調(diào)整工作計劃，重新部署安排工作。在大雨前，提前挖好排水溝，橫向縱向貫穿全段面，盡量降低雨水對路床的損害。    在施工過程中，項目部始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，響應漢陽新區(qū)精細化施工管理的相關要求，制定完善的工程項目質(zhì)量管理

    七月驕陽似火，一年中最熱的月份，鳳儀、鳳舉路項目施工也進入了最忙碌的時期。項目部根據(jù)實際情況合理安排了道路基層、道路面層、排水等施工計劃，并趁天氣晴好在雨季來臨之前加快施工進度。    本月，項目已完成南段面水穩(wěn)底基層鋪設、北段面機動車道水穩(wěn)面層鋪設，北邊污水管道施工工作已接近尾聲。    由于最近的高溫天氣，項目部有針對性采取了有效的防暑降溫措施，并有意識的提高施工人員對高溫施工安全隱患及自身責任的認識，安排專職安全員每天對施工現(xiàn)場進行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時進行整改，從源頭杜絕安全隱患。&

    時值七月，百威西路項目部目前正進行土路床施工、雨水管道鋪設以及水穩(wěn)層的施工工作。    武漢這場罕見的特大暴雨，對施工現(xiàn)場施工造成了很大影響。為確保雨季施工進度及施工質(zhì)量，百威西路項目部從人員安排、材料質(zhì)量、施工質(zhì)量方面出發(fā)制定了詳細的雨季施工方案:在進行土路床施工時，項目部從材料質(zhì)量及施工工藝方面入手,嚴格控制黃土的進貨質(zhì)量，并嚴格按照要求對土路床進行反復碾壓?，F(xiàn)場人工配合機械對土路床進行撿整，并進行標高復測、環(huán)刀及彎沉試驗，確保土路床施工質(zhì)量。    在進行水穩(wěn)層施工時，項目部安排專人在拌合站

     楊泗港快速通道四新段（陶家?guī)X立交~國博立交）泵站改遷工程位于二環(huán)線楊泗港，工程由泵房、管理房、機電安裝、進出水管道、進出水口、道路、擋水土埂、明渠清淤等組成。為保證各施工工序安全有效進行，項目部提前將駐地建設、施工機具設備、施工用電等措施準備完善，更從質(zhì)量、工期、成本等多方面著手，制定了詳細的施工計劃方案，力求創(chuàng)精品工程。    截至目前，雖然正值雨季施工，但由于項目部前期準備充分，仍然保持了較高的施工效率。在不到一個月的時間里，該項目就已完成C30砼底板澆筑以及泵站墻身鋼筋制作等施工任務。  

     玫瑰園東路延長線，西起羅七路,東止?jié)h橋路，全長322米。該工程于2011年6月16日進場施工，由于路基土方回填層數(shù)高達16層，回填厚度大，故經(jīng)業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場實地踏勘后，決定于2011年8月19日暫停施工。待來年春雨后，使已回填的路基自然沉降，再進行路面結構施工。停工期間項目部安排了專職值班人員，定期對現(xiàn)場進行現(xiàn)狀標高測量，并做好現(xiàn)場安全防護工作。    經(jīng)過近一年的自然沉降，玫瑰園東路延長線于2012年7月3日正式復工。復工后，漢陽市政建設集團公司總工程師虞志鵬于2012年8月29日上午親臨現(xiàn)場，主

     2013年5月23日下午14時，武漢鸚鵡洲長江大橋S6標第六聯(lián)V構箱梁順利澆筑完成。這標志著自2012年11月以來，經(jīng)過項目部全體成員一百四十多個晝夜的奮戰(zhàn)，在克服了施工難度大、施工場地小、工期緊等一系列困難后，武漢鸚鵡洲長江大橋V構的施工澆筑全面完成，后續(xù)工程施工將如期展開。    武漢鸚鵡洲長江大橋第六聯(lián)V構是一個大型異形結構橋墩，呈V字形，處于大橋局S3標與天創(chuàng)公司S6標項目部紅線公共區(qū)域。由于其結構復雜、場地狹窄、施工工期緊張等原因，一直以來都被項目部列為施工的重中之重，每一個方案的制定都經(jīng)過技術人員的仔細

     目前，鸚鵡洲長江大橋S5標項目已完成上游底板鋼筋綁扎工作，現(xiàn)已進入底部縱向預應力施工階段。S5標項目部現(xiàn)場施工人員及民工班組無論天氣晴雨，日夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，預計至6月底前該項目可完成第一施工段箱梁的混凝土澆筑施工。    鸚鵡洲長江大橋S5標于5月25日完成了V構箱梁的澆筑，隨即馬不停蹄的進入了第一聯(lián)箱梁的施工工作。項目部根據(jù)圖紙要求，首先開展第一聯(lián)第一施工段箱梁的施工。第一施工段全長36米，分上下游兩幅箱梁連續(xù)施工。此階段由于涉及到大橋引橋和高架橋的接線問題，故而難度較大。如何確保兩標段工程的順接成為了施工的重

     自6月以來，食品三路道排工程的箱涵、路基換填及管道的施工同時進行，在項目部全體成員的共同努力下，目前已完成了新征路處箱涵砼墊層、右側砼底板及側墻、頂板砼現(xiàn)澆，D500—D1200的污水及雨水管道鋪設3000米，路基及土路床處理1100米，超額完成了向甲方承諾的節(jié)點計劃任務。    為確保箱涵的施工質(zhì)量，項目部在進行施工前，除了對施工人員進行技術交底外，更對施工步驟如基坑開挖、換填片石、中粗砂墊層、砼墊層、澆筑等關鍵工序進行了詳細的交底。在進入箱涵施工后，項目部對箱涵施工質(zhì)量展開了嚴格的把控，從鋼筋綁扎、模板安裝、混

    一年來，京漢大道武勝路道口立交工程在經(jīng)歷了管線遷改滯后、房屋拆遷受阻、規(guī)劃大幅調(diào)整等重重阻礙之后，主橋和地面輔道瀝青混凝土攤鋪正大力展開，現(xiàn)已進入全面收尾階段。    瀝青攤鋪是橋梁竣工通車前的最后一道主工序。上月底項目部就已安排專人進行清掃斷面、清灌縫、貼抗裂防水粘結膜等最后準備工作，只要天氣狀況良好，瀝青施工就見縫插針的展開。本工程斷面內(nèi)瀝青混凝土攤鋪總面積約1.6萬平米，分兩層進行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況及工期安排，現(xiàn)場每臺班配備攤鋪機1臺、雙鋼輪壓路機1臺、膠輪壓路機1臺及3T小型壓路機1臺。  &nbs