9日上午9時49分，隨著最后一方混凝土泵送到位，武漢地鐵5號線新生路站主體結(jié)構(gòu)勝利封頂。

    新生路站位于武昌區(qū)和平大道，與萬里長江同向相依，與萬里長江公路第一隧、萬達(dá)廣場、融僑華府、湖北大學(xué)、濱江商務(wù)區(qū)、綠地金融城等為鄰，與地鐵2號線積玉橋站相接，是一座溝通順江方向的重要地下交通客運車站。新生路站長232.3米，寬21.1米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑埋深約17米，相當(dāng)于5層樓高。車站共設(shè)置4個出入口、2組風(fēng)亭、1個安全出入口兼消防救援通道。

    新生路車站與萬里長江相距僅300米左右，地下水位高，地層滲漏系數(shù)大，車站基坑地層有著“地質(zhì)博物館”之稱，包含軟土、硬土、黏土、風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖等多種不良地質(zhì)，對基坑開挖和施工增加了難度。

    施工方中鐵隧道股份公司項目負(fù)責(zé)人介紹， 車站去年6月動工以來，項目部克服了和平大道交通壓力大、土方外運受限、周邊大型建筑密集、施工場地狹小、車站深基坑風(fēng)險大等一系列的困難，順利實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)的封頂，為接下來的土建附屬結(jié)構(gòu)施工提供了先決條件。

    據(jù)悉，車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)耐瑫r，在地下，地鐵5號線新生路站至三角路站區(qū)間右線隧道盾構(gòu)也已同步順利跨越武漢長江隧道，兩條隧道交叉處相隔距離僅2米。（來源：長江網(wǎng)）