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      當(dāng)前位置
      常青路高架跨鐵路轉(zhuǎn)體橋 一個(gè)轉(zhuǎn)身跨越9條鐵路大動(dòng)脈
      時(shí)間:2018-02-05 來源:原創(chuàng)文章 發(fā)布:本站編輯
      作者: 來源: 長江網(wǎng) 日期: 2018-02-01
      1月31日凌晨,常青路高架跨鐵路轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功

           1月31日凌晨3時(shí)04分,漢口火車站西側(cè),全國首座極不平衡轉(zhuǎn)體橋——武漢常青路高架跨鐵路轉(zhuǎn)體橋歷時(shí)87分鐘順時(shí)針旋轉(zhuǎn)81度,成功跨越京廣、滬蓉、漢丹等9條鐵路大動(dòng)脈,實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)體。

        這一轉(zhuǎn)體橋刷新了最不平衡、橋面最寬、跨越特等站鐵路股道數(shù)量最多共三項(xiàng)轉(zhuǎn)體橋世界紀(jì)錄。

        中建三局漢江大道指揮部指揮長何龍虎介紹,轉(zhuǎn)體橋?yàn)殡p幅鋼箱梁,轉(zhuǎn)體段全長135.2米,橋面寬51米,離地16米,轉(zhuǎn)體重量達(dá)8800噸。其中,短臂端長43.8米,長臂端長91.4米,長度相差一倍多,重量相差3600噸。

        這是因周邊建筑緊鄰在建的常青高架,若采用常規(guī)的平衡轉(zhuǎn)體,需對(duì)周邊建筑房屋進(jìn)行征拆,費(fèi)用達(dá)2億元。但通過技術(shù)創(chuàng)新,可避免拆遷,節(jié)省1億多元。

        為解決難題,項(xiàng)目部集合設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造企業(yè)、高校聯(lián)合攻關(guān),在全國首創(chuàng)新方法:在長臂端增加輔助支撐系統(tǒng),將轉(zhuǎn)體橋與滾輪小車連接,并搭設(shè)一個(gè)弧形軌道梁。滾輪小車在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下沿軌道梁行駛,帶動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn),推動(dòng)滾輪小車行走,轉(zhuǎn)體梁隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

        中鐵武漢勘察設(shè)計(jì)研究院院長肖宇松表示,該項(xiàng)新技術(shù)填補(bǔ)了轉(zhuǎn)體施工的世界技術(shù)空白,已申請(qǐng)國家發(fā)明專利。它可極大地節(jié)省城市中心狹窄區(qū)域轉(zhuǎn)體橋的拆遷成本,大大提升安全、精準(zhǔn)和可靠性,為其他城市建筑密集區(qū)轉(zhuǎn)體施工提供借鑒。

        該轉(zhuǎn)體橋是漢江大道常青路段改造工程重要組成部分,其轉(zhuǎn)體成功意味著常青高架主線全線結(jié)構(gòu)貫通,突破鐵路線的分隔,預(yù)計(jì)今年4月通車。

        目前正在加緊建設(shè)的常青高架(三環(huán)線—青年路)工程,作為漢江大道的一部分,建成后將緩解常青路交通壓力,為漢口火車站周邊交通“松綁”,市民從漢口火車站出發(fā)經(jīng)常青高架僅10分鐘即可上三環(huán)。(來源于:武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)官網(wǎng)

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