作者: 來源: 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 日期: 2015-11-24
今年5月8日,為了給地鐵7號(hào)線三陽路站施工讓路,服役21年的三陽路立交橋被局部拆除改造,三陽路片區(qū)交通受到影響。不過,好消息來了:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者昨日獲悉,重建后的三陽路立交橋?qū)⒂谙略?8日通車。
三陽路高架建于1994年6月16日,已運(yùn)行21年,承載了一代人的記憶。
跨地鐵梁體換成鋼結(jié)構(gòu)增加跨度
昨日上午,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,整座橋已經(jīng)合龍,位于三陽路口跨地鐵的梁體已更換為鋼結(jié)構(gòu)箱梁。工人們正在橋面上進(jìn)行橋面鋪裝作業(yè)。
記者從武漢市政集團(tuán)隧道公司了解到,整個(gè)三陽路立交中間部分拆除了8跨,還建為2跨混凝土預(yù)制梁和3跨鋼箱梁,并增加橋梁跨度。設(shè)計(jì)方武漢市政設(shè)計(jì)院橋梁設(shè)計(jì)師劉新癡表示,三陽路口交通流量大,為了盡量降低對(duì)交通的影響,在路口采取鋼箱梁方案,與混凝土梁相比,其優(yōu)勢(shì)是跨越能力強(qiáng),施工期短,橋下的凈空更大。此外,跨度加大后,對(duì)地鐵站完全無影響。
局部達(dá)到100年設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)悉,此次改造后的新橋,橋面、橋底還增加了新型復(fù)合材料,使新橋的承載力大大提高,將比老橋更扎實(shí)耐用。
施工方介紹,老橋橋面結(jié)構(gòu)為普通混凝土,新橋加入了鋼纖維。較之普通混凝土,抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗壓韌性都大幅提高。
此外,全橋的橋底也將全面修補(bǔ)加固,重新刷漆。施工方介紹,橋底還將縱橫貼上碳纖維布,這是一種高強(qiáng)度新型復(fù)合材料,抗拉、抗震,耐久性高,不會(huì)生銹?!斑@就好比用很多保鮮膜將橋底緊緊包住?!?/span>
劉新癡表示,翻修改建后的新三陽路立交橋,將比老橋的使用壽命更長(zhǎng),局部達(dá)到100年的設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉,通車時(shí)間已確定為12月28日,而橋底的維修還將持續(xù)至明年1月份。
3號(hào)線開通 “地鐵第一環(huán)”初成
同在12月28日,地鐵3號(hào)線、東湖通道也將開通。
首條過漢江的地鐵線路——3號(hào)線正式通車,意味著武漢“地鐵第一環(huán)”初成。從此,武漢兩江三鎮(zhèn)被地鐵串連起來。后湖、沌口的上班族有地鐵坐了,辦證件去市民之家也有專線了!全國(guó)最長(zhǎng)的城中湖隧道工程?hào)|湖通道,橫貫武漢東湖風(fēng)景名勝區(qū),項(xiàng)目北起于武漢市二環(huán)線紅廟立交,南止于喻家山北路,全長(zhǎng)約10.6公里。東湖通道通車后,屆時(shí)從梨園到光谷開車僅需10多分鐘。
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