繼今年3月底3號(hào)線首列新車到漢后，合同采購的29列車已到21列，預(yù)計(jì)下月底所有新車全部到齊。昨天，記者在3號(hào)線列車的家——三金潭車輛段探訪發(fā)現(xiàn)，部分列車正在調(diào)試。

         21列“鋼鐵俠”調(diào)試完畢

        記者從地鐵集團(tuán)獲悉，3號(hào)線共配備29列車，已交付21列，余下8列車預(yù)計(jì)下月底全部到齊。

        3號(hào)線每列車定員載客約1440人，最高載員約2000人，最高運(yùn)行速度80km/h。

        武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車輛部經(jīng)理朱圣瑞介紹，目前21列車行駛實(shí)驗(yàn)已做完。目前這些車要進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)檢查，包括在車輛段內(nèi)送電，在試車線進(jìn)行測(cè)試，保證車的狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)，并交給信號(hào)進(jìn)行聯(lián)調(diào)。

        首列采用“側(cè)出風(fēng)”技術(shù)

        晨報(bào)記者登上“鋼鐵俠”列車。朱圣瑞特別介紹3號(hào)線的一大亮點(diǎn)，在空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)上，采用了高鐵“側(cè)出風(fēng)”技術(shù)，這在全國地鐵也是首次。記者感受到，風(fēng)不再是直接吹向頭頂，而是通過頂板反射，再吹到人身上，減小了當(dāng)風(fēng)速較大時(shí)對(duì)頭部和肩膀的影響，感覺更舒適。

        每節(jié)車廂短座椅取消了，只剩6個(gè)長座椅，可坐36人，增加了站立空間。

        每節(jié)車廂設(shè)有“輪椅位置”，下面有一個(gè)“輪椅固定帶”，拉開就像安全帶一樣，可把輪椅固定在車廂。頂部扶手的角度外傾，使站立者和坐者能夠保持一定距離。取消門邊的垂直扶手，方便乘客疏散。