2012武漢國(guó)際橋梁科技論壇由我國(guó)橋建領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”——中鐵大橋局承辦，來(lái)自美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、西班牙等國(guó)家和國(guó)內(nèi)的14位權(quán)威專(zhuān)家出席并發(fā)表演講。

　　會(huì)上透露，長(zhǎng)江上已建和在建的大橋有近百座，其中七成以上由武漢橋企設(shè)計(jì)、施工或監(jiān)理。目前，武漢已形成從設(shè)計(jì)、施工到鋼梁制造的造橋“一條龍”產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中國(guó)工程院院士、中鐵大橋局總工程師秦順全表示，武漢橋梁產(chǎn)業(yè)有以中鐵大橋院、中鐵大橋局為代表的設(shè)計(jì)、施工“國(guó)家隊(duì)”，其科技、建造實(shí)力在國(guó)內(nèi)是首屈一指的，在國(guó)際上也是一流的；此外，還有武鋼制造的特種鋼梁，是武漢沖刺“工程設(shè)計(jì)之都”的主力軍。

　　武漢，因橋而生動(dòng)。目前，武漢已建成的多座長(zhǎng)江大橋書(shū)寫(xiě)了我國(guó)建橋史上多個(gè)紀(jì)錄。例如，1957年10月，中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，中華大地南北交通阻隔由此打通；38年后的1995年，武漢長(zhǎng)江二橋通車(chē)，是世界上第一座主塔墩立在深水區(qū)的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)的多項(xiàng)“世界紀(jì)錄”，改變“三鎮(zhèn)交通一線牽”的局面；2000年9月，武漢第三座長(zhǎng)江大橋白沙洲大橋通車(chē)，這座同類(lèi)型橋梁中的“世界第三”，使107、316、318等國(guó)道由“瓶頸”變通途；僅隔一年后，即2001年12月，軍山長(zhǎng)江大橋通車(chē)，是目前國(guó)內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁。攜中國(guó)兩條動(dòng)脈——京珠與滬蓉高速，跨越長(zhǎng)江；6年后，武漢第五座長(zhǎng)江大橋——陽(yáng)邏大橋建成通車(chē)，它是武漢第一座懸索橋，也是世界第八大懸索橋，大橋南錨碇基礎(chǔ)工程被譽(yù)為“神州第一錨”；2009年12月，武漢第六座長(zhǎng)江大橋——天興洲長(zhǎng)江大橋通車(chē)，它是世界最大公鐵兩用橋，創(chuàng)下“四項(xiàng)世界第一” ；2011年12月，武漢第七座長(zhǎng)江大橋——二七長(zhǎng)江大橋通車(chē)，它是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。

　　此外，武漢已建成的1300余座橋梁中，包括人行天橋、立交橋、過(guò)江公路橋、公路鐵路兩用橋等；涵蓋三塔斜拉橋、雙塔斜拉橋、雙塔懸索橋、拱橋、連續(xù)結(jié)構(gòu)橋、雙曲橋等各種橋型，被譽(yù)為我國(guó)“橋梁博物館”。